文化建设
二运70周年·那些年 那些事丨2006年二运公司圆满完成为世界最大仿古帆船——“哥德堡号”运输和加注燃油任务
2022-09-21
“哥德堡号”（Götheborg）是瑞典东印度公司的商船，建造于18世纪。在1738年第一次下水，曾沿着海上丝绸之路三次到达中国广州，把数百吨的中国茶叶、丝绸和瓷器带回瑞典。但在1974年9月12日返航的途中，即将驶进港湾的时候不幸触礁沉没。
1984年瑞典哥德堡海洋考古学会发现了沉船的遗骸。在很多社团、企业和个人的慷慨捐款的帮助下，无数义工完全按照传统工艺重建了“哥德堡号”。最终在2005年10月2日，在超过10万人的围观和数百万的中国电视观众的关注下“哥德堡号”重新启航，沿着当年老“哥德堡号”所走过的古老的海上丝绸之路航线驶往中国广州。历时9个多月之后，在2006年7月18日，“哥德堡号”在广州南沙客运港码头登岸。
根据资料记载，“哥德堡号”可储油36立方米，每天船上的生活用电就要耗油半立方米，拿巴西到南非的四十天航程来说，仅生活用电就耗油20立方米。在2006年8月上旬，“哥德堡号”即将驶离广州前往上海，需提前补充航运所需燃料，与当时的中国船舶燃料供应广州公司发出为“哥德堡号”补充燃油的请求，市船舶公司接到请求后立刻联系上当时具有运输燃油资质的云顶yd7610，请求二运公司 为“哥德堡号”承运油品并为其加注燃油。
对于从未有为大型仿古船加注燃油经验的二运公司来说，无疑是一个巨大挑战。在接到任务后，时任二运公司石油化工分公司领导班子高度重视，立刻召集有关人员进行研讨，考虑到该仿古船为瑞典船只，输油接驳口与国内常规输油接口会有所不同，为保证工作顺利进行，二运公司主动与“哥德堡号”船长进行联系，请求在输油作业的前一天派遣技术人员登上“哥德堡号”为输油接口进行测量，“哥德堡号”船长在接受我们请求的同时，也提出了在输油过程中必须保证不发生泄漏事故的郑重要求。
技术人员登船后在测量中发现，该输油接口为英制螺纹接口，与目前市面上公制接口有很大出入，因测量仪器所限，技术人员急中生智采用铅笔描样、印记的方式现场记录接口尺寸，并组织人员马上在市内多个设备零件商店寻找相匹配接头，经多位技术人员的努力，最终在当天晚上找到合适的转接输油接头，并提前为运输车辆做好保养和维护工作，确保运油及加注过程中万无一失。
1984年瑞典哥德堡海洋考古学会发现了沉船的遗骸。在很多社团、企业和个人的慷慨捐款的帮助下，无数义工完全按照传统工艺重建了“哥德堡号”。最终在2005年10月2日，在超过10万人的围观和数百万的中国电视观众的关注下“哥德堡号”重新启航，沿着当年老“哥德堡号”所走过的古老的海上丝绸之路航线驶往中国广州。历时9个多月之后，在2006年7月18日，“哥德堡号”在广州南沙客运港码头登岸。
根据资料记载，“哥德堡号”可储油36立方米，每天船上的生活用电就要耗油半立方米，拿巴西到南非的四十天航程来说，仅生活用电就耗油20立方米。在2006年8月上旬，“哥德堡号”即将驶离广州前往上海，需提前补充航运所需燃料，与当时的中国船舶燃料供应广州公司发出为“哥德堡号”补充燃油的请求，市船舶公司接到请求后立刻联系上当时具有运输燃油资质的云顶yd7610，请求二运公司 为“哥德堡号”承运油品并为其加注燃油。
对于从未有为大型仿古船加注燃油经验的二运公司来说，无疑是一个巨大挑战。在接到任务后，时任二运公司石油化工分公司领导班子高度重视，立刻召集有关人员进行研讨，考虑到该仿古船为瑞典船只，输油接驳口与国内常规输油接口会有所不同，为保证工作顺利进行，二运公司主动与“哥德堡号”船长进行联系，请求在输油作业的前一天派遣技术人员登上“哥德堡号”为输油接口进行测量，“哥德堡号”船长在接受我们请求的同时，也提出了在输油过程中必须保证不发生泄漏事故的郑重要求。
技术人员登船后在测量中发现，该输油接口为英制螺纹接口，与目前市面上公制接口有很大出入，因测量仪器所限，技术人员急中生智采用铅笔描样、印记的方式现场记录接口尺寸，并组织人员马上在市内多个设备零件商店寻找相匹配接头，经多位技术人员的努力，最终在当天晚上找到合适的转接输油接头，并提前为运输车辆做好保养和维护工作，确保运油及加注过程中万无一失。
2006年8月18日，二运公司石化分公司顺利完成“哥德堡号”输油任务，“哥德堡号”船长对此表示高度的赞扬，因“哥德堡号”还需在国内进行后续航程，为保障“哥德堡号”日后其他输油任务能顺利进行，二运公司向“哥德堡号”赠送输油转接接头，祝福“哥德堡号”圆满顺利完成所有航程。
广州二运，运至四方
国企担当，使命必达